Naast een inhoudelijk programma is de Asfaltdag er óók om elkaar te ontmoeten. Zorg dat je straks ook op de hoogte bent van de laatste ontwikkelingen in de branche, bekijk ons mooie programma en meld je vandaag nog aan via de link onderaan dit artikel!

Naast een uitgebreide expositie van tientallen bedrijven met de nieuwste ontwikkelingen uit de branche is er een zeer gevarieerd sprekersaanbod. Daarmee biedt de Asfaltdag de beste mogelijkheid om kennis op te doen én inzichten met anderen te delen. Vanaf 9.00 is de expositie geopend en rond de klok van 15.30 uur wordt het congres afgesloten met een netwerkborrel en is er de gelegenheid om de nieuwste ontwikkelingen met de exposanten te bespreken.

PROGRAMMA

Dagvoorzitter Nathan de Groot opent het congres om 10.00 uur met de aankondiging van Stefan de Munck, voorzitter van de Vakgroep Bitumineuze Werken van Bouwend Nederland. Stefan de Munck gaat in zijn presentatie in op recente ontwikkelingen in de asfaltbranche en zal een aantal standpunten van de VBW delen. Verduurzaming van de asfaltsector zal hierin een rode draad zijn. Dit is de opmaat naar een interactieve paneldiscussie met de zaal, opdrachtgevers en opdrachtnemers. Het ochtendprogramma wordt afgesloten met een update van het Asfalt-Impuls programma. Waar staan we en waar gaan we naar toe. Na de lunch zijn er 2 blokken. In het eerste blok zal ingegaan worden op digitalisering van de asfaltsector. Tijdens het tweede blok komen biobased bindmiddelen, veiligheid in het wegvak, duurzaamheid in relatie tot verschillende samenwerkingsvormen aan bod. De Asfaltdag wordt afgesloten met een netwerkborrel op de beursvloer.

Bekijk hier het volledige programma.

LOCATIE EN AANMELDEN

De Asfaltdag 2022 vindt plaats in Flint Theater & Congressen - Coninckstraat 60 - 3811 WK in Amersfoort. Aanmelden kan via de link hieronder.

Meld je hier aan voor de Asfaltdag 2022!

Om de acceptatie van technologie te versnellen en de samenwerking en discussie tussen de verschillende belanghebbenden te stimuleren, organiseerde het ASPARi-netwerk een internationaal seminar en stelde hiervoor een position paper op. Verschillende leveranciers leverden hierop vooraf stimulerend commentaar en een aantal daarvan werden uitgenodigd om te spreken op dit belangrijke evenement.

Het online evenement dat op 10 februari 2022 werd gehouden, werd bijgewoond door meer dan 80 deelnemers van over de hele wereld. Het doel van het seminar was om de discussie tussen Nederlandse aannemers en de internationale leveranciers te stimuleren over drie thema's nl. standaardisatie, digitalisering en open systemen in de wegenbouw. Hoogleraar André Dorée, ASPARi-voorzitter en expert in Construction Industry Dynamics opende het evenement en benadrukte dat de bouwsector zich snel moet aanpassen aan de snelle veranderingen die plaatsvinden als gevolg van digitalisering. Ondanks de substantiële voordelen en toegevoegde waarde voor zowel aannemers als wegbeheerders, waarschuwde hij dat een gebrek aan capaciteit, competenties en vaardigheden het digitale momentum kan vertragen. Hij benadrukte dat deze en kwesties zoals de energietransitie, het verminderen van de uitstoot en het verbeteren van het onderwijsniveau moeten worden aangepakt. Ze staan ​​zelfs bovenaan de agenda in de komende ASPARi 5.0 (2023 tot 2026) Roadmap die door het netwerk moet worden ontwikkeld, zodat onderzoekers, aannemers en wegbeheerders de komende jaren adequaat kunnen reageren op de snel veranderende bouwpraktijk.

Het seminar

Het thema van het eerste deel van het seminar was gericht op standaardisatie en de verschillende benaderingen die in Europa en de Verenigde Staten worden gevolgd. Dr. Darius Sossdorf, expert en projectleider van het Duitse MiC 4.0-initiatief, werkt naar een uniforme digitale taal/begrip voor de procesdata die momenteel in de wegenbouwsector worden verwerkt. Duitse aannemers werken nauw samen met machinefabrikanten aan een machine- en fabrikantonafhankelijke oplossing voor de digitale eisen in de wegenbouw. Dr. Sossdorf benadrukte dat er een "doen in plaats van praten"-benadering wordt gevolgd om het proces te versnellen. Net als zijn Europese tegenhanger, gaf Dr. George Chang, voorzitter van de International Society for Intelligent Construction, een presentatie over de route naar standaardisatie vanuit het eigen, in dit geval een Amerikaans, perspectief. Onder zijn leiding hebben verschillende DoT's (opdrachtgevers, wegbeheerders) standaarden geïmplementeerd die het gebruik van digitale technologieën in de wegenbouw stimuleren. Hij legde de voordelen uit die in de loop der jaren zijn behaald sinds de implementatie van normen met betrekking tot het gebruik van Intelligent Construction-apparatuur en benadrukte specifiek het belang van training op alle niveaus, te beginnen met de asfaltploegen. De "bottom-up” en “top-down" benaderingen die respectievelijk door Europa en de VS werden gevolgd, leverden interessante inzichten op. Aan de ene kant benadrukte Dr. Sossdorf het belang van de samenwerking tussen aannemers en machineleveranciers om “één taal” te praten. Aan de andere kant benadrukte Dr. Chang het belang van het hebben van geschikte normen en specificaties die de mainstream adoptie van digitale technologieën stimuleren. Beide presentatoren waren het erover eens dat er prikkels moeten zijn om de adoptie van technologie te versnellen en dat er aanzienlijke vooruitgang kan worden geboekt door in eerste instantie 'baby'-stappen te nemen en tegelijkertijd het KISS-principe (Keep It Straight and Simple) toe te passen.

Het is bekend dat digitalisering van de wegenbouw kansen biedt voor verbeterde procesbeheersing tijdens de bouw en tegelijkertijd aanzienlijke gegevensvoordelen biedt voor zowel aannemers als wegbeheerders. Kevin Garcia, BSc gaf in het tweede gedeelte van het seminar, interessante inzichten in de richting en visie die Trimble inslaat op het gebied van digitale constructie, de noodzaak voor wegbeheerders, ingenieurs en aannemers om samen te werken en een autonome toekomst zonder tussenkomst van een operator. Dat laatste, benadrukte hij, zou niet mogelijk zijn zonder een diepe integratie op de hele bouwplaats. Tegen de achtergrond van een mogelijk toekomstig tekort aan vaardigheden, kosten- en tijdsdruk en de dringende behoefte aan digital natives, beschreef Dr. Axel Mühlhausen van HAMM de overgang van machine gecentreerde naar productiesystemen, de noodzaak om machines slimmer, nauwkeuriger en productiever te maken, en de behoefte aan levenscyclusoplossingen. Beide presentaties benadrukten de voordelen die digitale systemen kunnen bieden om de primaire bouwactiviteiten te verbeteren en daarmee de productiviteit, efficiëntie en duurzaamheid te verhogen.

Het 3e thema van de dag stond in het teken van de behoefte aan open systemen. Soenke Demuth, MSc van Dynapac beschreef de benadering van hun bedrijf voor de ontwikkeling van open interfaces en protocollen die compatibel zijn met de industriestandaard. De lessen die in de landbouwsector zijn geleerd, werden voortgebouwd om tegemoet te komen aan de behoeften van de klant, integratie en gebruiksgemak. Hij benadrukte de behoefte aan eenvoudige en gestandaardiseerde verbindingen die geschikt zijn voor het koppelen van een verscheidenheid aan machines, kant-en-klare apparatuur, hardware en software. ir. Denis Makarov, PDEng van Boskalis gebruikte de ontwikkeling en implementatie van het Pavement Information Modeling (PIM) systeem om de wensen van aannemers en opdrachtgevers in Nederland te beschrijven. Gesloten systemen zijn volgens hem niet geschikt voor toekomstige behoeften. Open dataformaten, gestructureerde/gestandaardiseerde data en gekoppelde systemen zullen een betere interoperabiliteit mogelijk maken en leiden tot een aanzienlijke verbetering van de proceskwaliteit.

Tot slot …

De presentaties van de dag lieten een duidelijk positieve ommekeer zien. De meerderheid van de bedrijven die aanwezig waren op de eerste workshop van ASPARi Equipment Manufacturers in 2014, waren terughoudend om in de richting van open systemen te gaan, gezien de bezorgdheid over intellectueel eigendom, machine-interoperabiliteit en gegevensgevoeligheid. Hoewel er nog vragen moeten worden beantwoord en er nog werk aan de winkel is, lijkt het de goede kant op te gaan. Machineleveranciers en systeemontwikkelaars zijn meer geneigd om open systemen te ontwikkelen, data te delen en nauwer samen te werken met aannemers en wegbeheerders. Het lijkt erop dat bedrijfsstrategieën steeds meer in de richting van open communicatie, gekoppelde systemen en op levenscyclus gebaseerd systeemontwikkeling gaan. Dit belooft veel goeds voor de toekomst.

Om de verdere discussie te bevorderen, organiseert ASPARi een vervolgworkshop die is gepland voor rond november 2022. Houd deze ruimte in de gaten voor details…

• Nieuwe versie van de Product Category Rules
• Bijlage Versimpelde EA-Model
• Bijlage Rekensheet voor Module D

Deze Product Category Rules (PCR-NL) zijn ontwikkeld in opdracht van het Asfalt Impuls project ‘Aantoonbaar Duurzaam Asfalt’. Deze specifieke regelregels zijn een aanvulling op de generieke rekenregels die voorgeschreven worden door de Bepalingsmethode van de NMD. De doelstelling van de rekenregels is het creëren van een gelijkspeelveld voor alle partijen die werkzaam zijn in de asfaltsector voor wat betreft duurzaamheid.

Voor wie?

Alle partijen die een milieuprofiel op (laten) stellen voor gebruik in de Nederlandse Grond-, Weg- en Waterbouw-sector (GWW-sector), moeten deze rekenregels volgen. Dit geldt zowel in het geval dat een partij een milieuprofiel wil indienen in de Nationale Milieudatabase (NMD), maar ook wanneer in een aanbesteding om een MKI-score gevraagd wordt. Om die reden zijn deze rekenregels opgesteld door een samenwerking van de asfaltbranche met opdrachtgevers en LCA-experts.

Inwerkingtreding

Dit is de tweede versie (2.0) van de NL-PCR, die op 1 april 2022 in werking treedt en in januari 2022 gepubliceerd is. Het streven van alle partijen is om jaarlijks te beschouwen of het actualiseren de PCR noodzakelijk is, op basis van de ervaringen, methodologische, normatieve en database-updates en andere nieuwe inzichten. Het al dan niet uitbrengen van een nieuwe versie is afhankelijk van de omvang en impact van de eventuele wijzigingen.

Het uitfaseren van deze zogenaamde hot mix asfaltmengsels zal een forse bijdrage leveren aan de verlaging van de CO2-emissie bij de productie van asfalt. Nieuwsgierig naar de rest van het webinar? Kijk het hieronder terug of lees verder voor de samenvatting.

Het tweede programmaonderdeel ging over het transitiepad duurzame wegverharding van Rijkswaterstaat en de Groeifonds aanvraag voor de ontwikkeling van een emissieloze asfaltcentrale. Het bijzondere van dit laatste is dat opdrachtgevers en opdrachtnemers hier gezamenlijk in optrekken. Benny Nieswaag van Rijkswaterstaat heeft een helder inzicht gegeven in de achtergronden van deze ontwikkelingen.

Het volgende programmaonderdeel heeft inzicht gegeven in de toepassing van een elektrische asfaltcentrale voor werk aan de A348. In nauwe samenwerking met opdrachtgever de provincie Gelderland hebben Boskalis en ARP een pilot uitgevoerd waarin een elektrische asfaltcentrale is ontwikkeld en waarmee het asfalt voor dit werk is geproduceerd. Een goed voorbeeld van een innovatie die het duurzaam produceren van asfalt een enorme boost geeft.

Tot slot zijn VBW voorzitter Stefan de Munck en Benny Nieswaag met elkaar in gesprek gegaan over de ontwikkelingen in de sector. Met behulp van Mentimeter hebben de kijkers input gegeven aan de discussie met soms verrassende uitkomsten.